中国网财经10月10日 交通运输部今日公布对两会期间关于“立法治理专车市场”提案的办理结果，交通部称，网络约租车运营模式是新时期现代信息技术在出租汽车行业的创新应用，对提高出行效率、优化市场资源配置和满足高品质、多样化、差异性出行需求发挥了积极作用。同时，网络约租车作为新生事物，在发展过程中也存在发展定位不清晰、责任主体难以落实、私人小客车大量接入、乘客安全和合法权益缺乏保障、对出租汽车市场造成不公平竞争等突出问题。

目前，交通部正在研究起草网络约租车经营服务管理办法。

一是明确责任主体，提供网络约租车服务平台企业是网络约租车的责任主体，要承担相应主体责任。

二是要保障乘客安全，加强网络约租车平台、车辆和驾驶员管理，禁止非营运车辆接入经营。

三是要维护乘客合法权益，网络约租车平台企业对服务过程中发生的服务质量纠纷、安全责任事故等要承担主体责任。

四是要维护公平规范的市场秩序，网络约租车平台企业要遵守运输市场规则，公平规范地参与市场竞争。

五是加强政府监管，将网络约租车服务纳入政府管理部门监管，因势利导，建章立制，促进网络约租车规范发展。在规范网络约租车发展的同时，我部也在积极推进传统出租汽车深化改革，鼓励传统出租汽车利用移动互联网技术推动转型升级，改进服务质量，拓展服务功能，为社会公众提供更便捷、舒适的个性化出行服务。

延伸阅读

上海颁发国内首张专车牌照

私家车不必改为营运车辆

10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，滴滴快的也成为国内第一家获得网络约租车平台资质的公司。

同时，上海市交通委将允许符合相应条件，并经过审核的车辆接入网络约租车平台，通过审核的司机也将获得平台颁发的从业资格证。

对于此前一直备受关注的私家车作为互联网专车需要改变运营资质这一焦点，上海试点方案中并没有作出明确规定。这意味着，私家车在上海参与专车运营，不必把车辆的性质从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”。