2020年12月30日，盐通高铁正式开通运营。至此，江苏铁路“三纵四横”主骨架基本建成，苏北腹地从“地无寸铁”到“逐步成网”，补上江苏高铁“半边天”，“轨道上的江苏”呼啸而来。

 

    “十三五”以来，我省坚持“以我为主、系统谋划”，加大交通基础设施投资力度，累计完成投资6217亿元，是“十二五”时期的160%，构建了公铁水空融合发展的综合交通运输体系。

 

    穿山越海，长虹飞架。回眸“十三五”，一个个重大交通项目，勇当江苏经济发展的“先行官”，承载数千万江苏人民的新期盼、新愿景，快马加鞭，硕果累累。

 

    通四方，构筑公铁水空“大通道”

 

    2019年2月12日，全省交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会在南京举行。春节后第一个全省性大会，主题锁定“交通强省”，这是多年来的第一次。全省13市41个交通重大项目集中开工，总投资达1158.8亿元，公铁水空全配齐。大会还提出长远目标：到2035年，我省将基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京。

 

    2020年是交通强国试点全面启动年，也是江苏交通短板攻坚年。全年交通基础设施建设投资1576亿元，同比增长15%，创历史新高。常泰长江大桥、沪苏湖铁路、连云港港30万吨级航道二期、南京禄口机场改扩建等一系列公铁水空大项目纷至沓来，让江苏现代综合交通运输体系更进一步。

 

    如今，巨轮停泊，货车穿行，连云港港30万吨级航道二期工程正在紧张施工，一条联通“连云港-里海”的供应链通道即将打通。连云港将成为“中转站”，实现消费类商品在里海五国、日韩地区和国内的双向流通。

 

    全新的南京禄口机场T1航站楼明亮通透，4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布，值机、行李托运、安检验证、登机，旅客全流程自助出行。随着未来宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁18号线的建成，南京禄口机场将成为多种交通方式“无缝衔接”的现代综合枢纽，“轨道上的机场”有效扩大了辐射范围，长三角一体化再加速。

 

    再提速，绑上“金腰带”挺起“铁脊梁”

 

    江苏要想实现交通强省目标，铁路是“主战场”。“十三五”以来，我省始终把铁路建设摆在十分突出的战略位置，抢抓机遇，科学决策，举全省之力加快建设。全省上下同心，加快补齐铁路短板，多措并举实施“弯道超车”，跑出新时代江苏铁路建设的加速度。

 

    “徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营。”2019年12月16日，省委书记娄勤俭在盐城宣布苏北两条高铁通车。自此，苏北3556万百姓绑上高铁“金腰带”。

 

    江海飞彩虹，壮美新画卷。2020年7月1日，历经6年建成的沪苏通长江公铁大桥揭开面纱。一桥飞架，逐梦江海，彰显沪苏通城市群“揽江拥海、包容会通”的恢宏气度，抒发大江两岸人民“勇立潮头、起翔腾飞”的时代精神。

 

    2020年12月11日，五峰山长江大桥正式通车。一跨惊天地，天堑变通途，这座世界上最大的公铁两用悬索桥，不仅实现“中国制造”向“中国创造”的历史性跨越，更助江苏高铁网挺起“脊梁骨”，连淮扬镇铁路全线贯通，“轨道上的江苏”再提速。

 

    2020年12月24日，南京江心洲长江大桥开通运行。长江上再添一座重要过江通道，通行量与日俱增，有效缓解南京巨大的过江压力。南京绕城公路环线随之完成闭合，不管身在南京何处，只要进入城市快速路，绕城公路环线两头最远开车1小时内可达。南京交通首位度、城市首位度得到进一步提升。

 

    2020年12月30日，盐通高铁一举贯通沿海铁路大通道，一路呼啸直达上海。2021年春节前，打通全国高铁主通道横向“陆桥通道”组成部分的连徐高铁也将要开通。全省高铁初步成网，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

 

    从沪苏通长江公铁大桥到五峰山长江大桥，从苏锡常南部高速公路太湖隧道到南京江心洲长江大桥，从连淮扬镇铁路到盐通高铁，江苏重大交通建设亮点纷呈，为发展夯实“稳”的基础、累积“进”的因素、增添“新”的动能。

 

    省铁路办副主任朱培德表示，“十四五”期间，江苏将基本建成“4321轨道交通圈”，高铁将进一步改变江苏人的出行圈，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程将达5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县。

 

    全覆盖，打通乡村出行“最后一公里”

 

    高铁拉近城市间的距离，四好农村路，则打通乡村出行的“最后一公里”。“十三五”期间，江苏完成普通国省道建设2094公里，全省公路总里程达15.99万公里，普通国省道一级公路占比全国最高。全省农村公路总里程达14.28万公里，在全国率先实现行政村通双车道四级公路全覆盖。

 

    省交通运输厅公路事业发展中心副主任李萌介绍，江苏已实现10万人口节点30分钟上高速、相邻县通一级公路、县到乡镇通二级公路、乡镇到行政村通双车道四级公路。从直观体验来说，从江苏任意一个村开车出门，一出村就能行驶在品质很高的路面上。

 

    在此基础上，全省镇村公交提前半年基本实现全覆盖，江苏还在推进镇村公交的2.0版本建设，实现近1/3行政村城乡公交不用换乘即可直达县城。

 

    从“难通”到“畅通”，从“通上车”到“富一方”，从“交通线”到“风景线”，江苏14万公里农村公路犹如一条条飘带，在广袤的田野上蜿蜒，成为美丽乡村一道道亮丽的风景。

 

    农村物流是现代物流体系的末端环节。“十三五”以来，江苏积极推进县乡村三级农村物流服务体系建设，围绕客货运站、村邮站、供销网点等节点不断拓展农村物流服务功能，乡镇物流快递网点覆盖率在全国率先达到100%，行政村“村邮站”覆盖率100%，基本形成县级农村物流分拨中心、乡镇农村物流站、村级物流点农村物流节点体系。“电子商务+农村物流”“邮政快递+农村物流”“农业+农村物流”“供销+农村物流”等一批典型的农村物流发展模式正在加快推广。

(责任编辑：薛海湘)