连日来，江苏重大轨道交通工程的建设者们奋力拼搏，多项工程取得重大进展，为项目顺利完成打下基础。

 

    宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构始发

 

    8月12日上午，随着“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道进入盾构施工阶段。南京南隧道全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道。宁芜铁路线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程。扩能改造后，对南京城区既有铁路实施外迁，将彻底消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的城市分割、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题，打通城市发展脉络。

 

    中铁十四局宁芜铁路项目二分部盾构经理张凡军说：“盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。我们‘量身打造’的‘宁芜号’盾构机，开挖直径9.33米，应用开挖仓可视系等多项先进智能技术，将有效控制盾构施工风险，提升掘进效率。”

 

    南京地铁10号线二期工程开始电气化施工

 

    在南京，地铁10号线二期工程也取得新进展。在南京地铁10号线二期杨庄站施工现场，伴随着轨道工程车的启动，地铁电气化施工正式开始。隧道内潮湿闷热，工人们首先在隧道顶部有序进行接触网支架安装，接触网正是将来地铁列车的供电系统，犹如地铁运行的主动脉。供电、通信、信号等电气化施工完成后，地铁才能进行动态联调联试和试运行。南京地铁10号线二期工程西起一期终点安德门站，东至东麒路站，线路全长13.33公里。

 

    中铁十二局电气化公司南京地铁10号线二期项目负责人韩松说：“建成后，将形成一条贯穿南京主城区南部，紧密连接了江北新区、南部新城以及麒麟地区的交通脉络。”

 

    苏州轨道交通8号线镬底潭车辆段封顶

 

    近日，苏州轨道交通8号线镬底潭车辆段上盖平台完成封顶，主体结构全部完成。作为苏州地铁8号线配套工程，该车辆段总建筑面积13.5万平米，主要承担8号线全线列车停放、检修、保养等功能。建成后，这里将成为以湖景公园为核心，多元融合、站城一体的生态示范工程。

 

    中铁十六局苏州镬底潭车辆段常务副经理崔金汉说：“苏州镬底潭车辆段是苏州轨道交通投资规模最大的综合开发项目，我们仅用15个月完成了主体结构施工，刷新了长三角车辆段建设新速度，为苏州轨道交通8号线顺利开通提供保障。”

(责任编辑：薛海湘)